機製砂在高速公路建設中的（de）應用（yòng）

一機製砂的（de）工程應用

成功應用機製砂的水（shuǐ）利，水電工（gōng）程（chéng）很多。如三（sān）峽大壩二期，三期工程中全（quán）部采（cǎi）用花崗岩機製砂作細骨料：龍灘水電站的混（hún）凝土（tǔ）方（fāng）量為575.6萬m³，采用石灰岩機（jī）製砂作細骨料（liào）：烏江構皮灘電站采用灰（huī）岩生產機製砂：湖北宣（xuān）恩洞坪水利樞紐工程采用灰岩生產機製砂及人工碎石：湖北天堂抽水蓄能電站，皂市水利樞紐工程采用灰岩（yán）生產機製砂，施工時則采用天然砂與（yǔ）機製砂混合的辦法。

很多橋梁工程也廣泛應用（yòng）機（jī）製砂。如株洲：六盤水鐵路複線南山（shān）河特大橋使用機製砂做細骨料配製C55超緩混凝（níng）土，重慶嘉陵江黃花園大橋主（zhǔ）橋（qiáo）箱結構（gòu）也使用的機製砂和特細（xì）砂混摻的C50混凝土，均取得較（jiào）好的應用（yòng）效果（guǒ）。

在商（shāng）品混凝土應用（yòng）方麵，北京世紀財富中心C60混凝土全（quán）為機製（zhì）砂混（hún）凝土。此（cǐ）外，北京恒坤混凝土郵箱公司和北京恒坤拓峰采石有（yǒu）限公司（sī）采用幹法生產石灰石機製砂，在（zài）1年多的時間（jiān）裏累計生產商品混凝土40多萬m³，多數使用（yòng）純機製砂，石粉含（hán）量（liàng）應用範圍達8％~15％，應用（yòng）於各種工程，取得了很好的效果。2005年（nián）北京地區機（jī）製砂的產（chǎn）量已占據混凝土建築（zhù）用砂的10％左右。隨著（zhe）人們對機製砂認識的逐漸深入，以及機製砂質量的（de）進一步提（tí）高（gāo），機製砂混凝土所占有的份額必然會逐步（bù）增加。

在國外，美國，英國，日本等國家使用機製砂已（yǐ）有幾（jǐ）十年的曆史（shǐ）。美（měi）國地質（zhì）勘探局根據資源利用率和環保的需要，在1996年對機（jī）製砂及其母岩進行過（guò）調查，結果顯示機製砂大致占細骨（gǔ）料的20％。日本在上世（shì）紀80年代，天然（rán）集料與人工集料的（de）使用比例大約為0.9:1，而到90年代則降為0.5:1。

二、.機製（zhì）砂的（de）技術標準

不同國家製定的機製砂技術標準不論（lùn）是級配，細度模數還是石粉含量存在差（chà）異。愛石粉的（de）含量方麵上，我（wǒ）國與國外在規定含量時考慮角度明顯不同。美國標準ASTM C33-1999《混凝土（tǔ）集料標準規範》是根據混凝土耐磨要求進行規定（dìng）的;英國標準（zhǔn）BS882:1992《用於混凝（níng）土的（de）石料》則根據（jù）重載混凝土路麵和普通混凝土規定機製砂石粉含量的要求；日（rì）本標準JIS A 5005:1993《混凝土碎石機製砂》對用於混凝土機製砂石粉含量（liàng）的要（yào）求是統一的；我國國家（jiā）標準GB/T14684-2001<建築（zhù）用砂》則按混凝土強度等級規定機製砂中石粉含量。在我國的地方標準中，貴州省DBJ22-016-95《山砂混凝（níng）土技術規範》和重慶市（shì）DB50/5017-2000《混凝土用機製砂質量標準及（jí）控製方法》等也均（jun1）采用按照強度（dù）等級的方（fāng）法來規定石粉的含量。不同國家的標準中（zhōng）隊混凝土機（jī）製（zhì）砂石粉的含量的限製是不同的。我過（guò）不同地方標準中隊混凝土機製砂（shā）十分含量的較高限值也有所不同。

三、機製砂生產

滬蓉西高速指導建立（lì）了30個機製砂場，全部采（cǎi）用砂石（shí）聯產生產線，水洗砂定為一級廠，除塵（chén）砂定為二級廠。在管理（lǐ）上實行準入製和淘汰製。**通過資格預審進行（háng）公開招投標確定合格生（shēng）產商（要求規模中等），並配備滿足生產能力的設備及試驗檢測人員；第二在機製砂生產管理（lǐ）上嚴格實行抽檢淘汰製，對（duì）三次抽檢不合格、有多次違規投拆的機製砂廠取消（xiāo）生產資格。

四、機（jī）製砂混凝土的應用參觀

我們現（xiàn）場參觀了一處機製砂生產廠。從生產的情（qíng）況看，機（jī）製砂生產（chǎn）規模較小，設備配備以鄂破、反擊破、立軸式衝擊破及鬥輪式洗砂機，生（shēng）產能力及規模均不大，為水洗機製砂，沒有看（kàn）到水洗的相應汙水處理措施（shī），容易達到。通（tōng）過這次現場參（cān）觀及對機製砂的重新認識，放寬了石粉（fěn）的含量，機製（zhì）砂生產質量容易達到。

參觀一（yī）處隧道時，機製砂正用於隧道內路麵混凝土的拌和施工，機製砂含粉塵量較大，就是我們平常認為（wéi）的石粉（fěn）。經谘詢機製砂中石粉含量（liàng）達到10%-15%，在路麵混凝土（tǔ）中使用算合格材（cái）料，比規範放寬了（le）7%，混凝土澆築的色澤及外（wài）觀都很好。

滬蓉西高速3標段中鐵五局T預製場，外觀及色澤都很好，另外一處空心板梁預製場，外觀很難看出是用機製（zhì）砂澆築的，還有三處橋梁墩（dūn）柱機製砂混凝土，外觀很好。

五、機製砂的技術交流

滬蓉西高（gāo）速指揮部（bù）白副指揮長、機料處（chù）喻處長、顧總、試驗室彭（péng）主任、武漢理工大學喻博士等人進行了（le）座談。

1、機製砂在六、七十年代在重慶、廣西、貴（guì）州等地區廣泛使用，已大規模地用於橋梁及高速公路建設。機製砂經過滬蓉西高（gāo）速的研究與應用，打破了國家（jiā）標準，至少比國家標準放寬了5%。

2、機製砂從（cóng）兩個方麵比（bǐ）國（guó）標有重大突破。**石粉含量由國家標準的3%、5%、7%提高到5%、7%、10-15%，給機製砂生產提供了便利（lì）；第二篩孔通過率放（fàng）寬5%-15%，尤其對2.36mm、0.075mm的（de）通過率均有大的調整，更接近於機製砂的（de）天然生產條件。

3、機（jī）製砂混凝土配製是機製砂應用的技術關鍵，砂率（lǜ）提高3-6%，控製在37%-45%，必須摻減水劑或其它外加劑改善和易性，延長拌和時間，防止過振，養護期延長2-3天。

4、機製砂的生產應（yīng）用有一套強有力的管（guǎn）理措（cuò）施及方案（àn），專門成立機製砂管理監控小組指導機製砂的生產（chǎn）。

5、《研製機製砂在橋梁混凝土中的應用》成立了西部交通課題組，與科（kē）研院校聯合，通過交通部科技中心的（de）認定，在滬蓉西高（gāo）速上應用（yòng）非常成功，已大規模推廣應用到C60以上的高標號混凝土。

六、   考察結論及收獲

1、通過滬蓉西高（gāo）速機製砂的考察，對機製砂的認識提高了一步。機製砂的石粉量和篩分率比國（guó）家標準放寬了很多，用於橋梁隧道等各種標號的混凝土，外觀及（jí）色澤（zé）與河砂砼一樣，質量穩（wěn）定，增強了永藍高速應用機製砂的信心。

2、滬（hù）蓉西高速機製砂的生產過程及工藝比較傳統簡單，砂廠老板也認為提高了石粉（fěn）含量以後，機製砂的生產沒有（yǒu）問題，隻要使用了振動式喂料機，泥粉含量MB值可以達（dá）標，質量完全可以保（bǎo）證。

3、機製砂水洗（xǐ）、除塵、風選隻是生產（chǎn）工藝問題，采（cǎi）用（yòng）何種方法根據現場（chǎng）實際情況擬定，隻要能夠達到放寬後的滬蓉（róng）西高速標準就是合格的機製砂。

4、機製砂的生產技術不如機製砂混凝土的配製技術高深，重（chóng）點研究機製砂砼（tóng）的配製（雙摻技術）、攪（jiǎo）拌、振搗過程（chéng），機製（zhì）砂混凝土要達（dá）到強度。

5、在永藍高速機製砂的生（shēng）產上（shàng），建議成（chéng）立課題組，對機製砂的生（shēng）產與（yǔ）應用進行進一步的研究，爭取在機製砂幹法生（shēng）產（《機製砂（shā）幹法生產的（de）技術研究》）上有一個重大突破，創（chuàng）出（chū）一個科技成（chéng）果（guǒ）。

七、   結語

永藍高速公路計劃生產60-80萬方（fāng）機製砂，但必須經（jīng）過機製（zhì）砂混凝土的試配，各項指標合格後使用，在C30及以（yǐ）下標號混凝土中應大力推廣應用，標準可參考滬蓉西《機製砂在混（hún）凝土中應用技術指南》、《湖北滬蓉西高速公路工程混凝土用人工砂應用技規程》、《機（jī）製砂混凝土用於橋梁建（jiàn）設的研究》、《混凝土用機（jī）製砂質量標準及檢驗方法（fǎ）編製目的和要點（diǎn）說明》進行試驗。如用（yòng）於C40及以上標號的（de）混凝土必須與科研機構聯合充分論證試驗後執行。

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