春運與破碎（suì）機的發展（zhǎn）息息相關

近日，有媒體記者從鐵路部門了解到，春運售（shòu）票（piào）將於1月10日啟動（dòng）。而目前，鐵道部（bù）已經開始向各（gè）地方鐵（tiě）路（lù）局部署有關春運（yùn）的（de）各（gè）項工（gōng）作。每年的這個時候，春運就成（chéng）了我們不得不聊的話題。這在一個多月內將有近20億人次的流動。

我們分析“春運（yùn）”的（de）產生原因：一方麵我國經濟發展（zhǎn）極其不均勻。自改革開放以來，國家放鬆了（le）對人口流動的限製，直至現在的國家鼓勵自主創業、就（jiù）業，離鄉就業者不在少數。中西部欠（qiàn）發達地區許許多多農民到沿海（hǎi）地區及大城市就業。平（píng）日（rì）假期較少，而（ér）春節是我（wǒ）們較重要的節（jiē）日，受（shòu）傳統思想的影響，無論離家多遠，春節我們都要與（yǔ）家人團聚（jù）。

另一方麵，我國鐵路建設遠遠（yuǎn）跟不上交通需求。雖然目前我國的鐵路裏程已經居於各國第三，但（dàn）我國人（rén）口眾多（duō），幅員遼闊，人均鐵路還不足一支香煙的長度，僅僅隻有5.8cm。所以我國鐵路（lù）被人戲稱為“香煙鐵路”。我國鐵路部門也（yě）早已頒布了我國（guó）的鐵路建設規（guī）劃。可見，在未來的一段時間裏，我國仍將會大（dà）規模的開展鐵路建設（shè）。

建設鐵路需要大量的砂石和混（hún）凝土骨料。而石料的（de）生產（chǎn）離不開破碎機及其配套的篩分設備，因此鐵（tiě）路建設（shè）與破（pò）碎機行業的發展息息相關。我國自上世紀80年代以來大（dà）力發展破碎機行業。以鄭州（zhōu）振平鑫龍機械製造有限公司為首的中原地區各（gè）礦山機械企業（yè），通（tōng）過多（duō）年重於研究（jiū）、注重品質，勇於開展新的營銷模式（shì），強勢打入（rù）各國市場。如今已經在（zài）機（jī）械研究（jiū）、產品（pǐn）質（zhì）量、銷售業績等眾多（duō）方麵超越國外大多企業，直（zhí）逼各國**企業水準。破碎機的發展同樣也給鐵路建設帶來了極大的便利，我們不出國門便可以用到各（gè）國**的產品。使用各國**的破碎工藝，建設各國**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建築、化工、電力和築路等工業部（bù）門應用廣泛的一種工藝過程，每（měi）年（nián）有大量的原料和再利用的廢料都需要進行（háng）破碎處理（lǐ）。各國上（shàng）約15%的（de）電能消耗於破碎作（zuò）業，且逐（zhú）年增加。

破碎和磨礦的作用（yòng）原理表明：強化破碎，盡量（liàng）降低入磨粒度，是提高碎（suì）磨效率、降低選礦成本的重要途徑。經過多年的實踐和總結，粉碎領域正大力提倡“多碎少磨” 的工藝流程，即（jí）降低破碎產品較終粒度，增加細粒級在破碎產品中的（de）含量，從（cóng）而提高磨機的（de）處理能力（lì），達到降低電耗和金屬（shǔ）消耗量、減少成本、增加經（jīng）濟效益的目的。這（zhè）使破碎機向（xiàng）細碎、高（gāo）效節能方向發展。另外，隨著科（kē）技發展，礦山開采規模不斷擴大，破碎機也正朝著（zhe）大型化方向發（fā）展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎機、顎式破碎機、圓錐破碎機、衝擊式破碎機等。

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